Mostra dels díptics il·lustrats dels viatges del vaixell SS. Bremen de la companyia North German que es conserven al fons del CRAI Biblioteca del Pavelló de la República de la Universitat de Barcelona.
En el Fons Personal José Luís Infiesta Pérez de l'arxiu del CRAI Biblioteca del Pavelló de la República, trobem una col·lecció de díptics il·lustrats amb menús que mostren la relació dels plats que se servien als viatgers del vaixell SS. Bremen de la companyia North German, escrits en alemany i anglès.
Aquí us mostrem els díptics il·lustrats: la primera imatge correspon a la portada, la part central al menú i la darrera imatge és la contraportada. Tenen unes dimensions de 16 per 26 cm i són de cartó.
Col·laborador: Ismael Molero Genado
El SS Bremen era vaixell transatlàntic alemany de passatgers de la companyia North German Lloyd Lines (Norddeutscher Lloyd).
Construït a les drassanes de Bremen per la cooperació Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft, va estar en actiu entre 1929 i 1941. Feia el trajecte Southampton (Anglaterra)-Cherbourg (França)-Nova York (EUA) L'agost de 1928 es va posar en funcionament fent el seu primer viatge el juliol de 1929 a Nord-amèrica, travessant l’Atlàntic de Cherbourg a Nova York.
Va trigar quatre dies, disset hores i quaranta-dos minuts amb una velocitat mitjana de 27,83 nusos, va batre tot un rècord i va guanyar al seu antecessor en velocitat el Mauretania.
Entre la seva tripulació hi havia 966 persones a bord, això sense tenir en compte els passatgers, dels quals hi havia capacitat per uns 2.200 entre primera classe, segona, turista i tercera.
Aquest creuer no només oferia velocitat en el viatge, 5 dies per arribar a Amèrica, sinó que també oferia comoditat, una qualitat que fins al moment era incompatible en naus ràpides.
El luxe depenia de la classe on es viatjava:
Els passatgers de primera gaudien de cabines amb mobiliari divers (somiers de caoba, armaris, tauletes de nit, tocadors, cadires, escriptoris), tenien lavabo propi amb aigua corrent dolça i salada calenta i freda.
Les sales comunes eren una combinació triomfal d’utilitat i bellesa gràcies als seus dissenya sorprenents, realitzats per alguns dels principals artistes alemanys. El menjador principal tenia capacitat per 600 persones fet a partir de colors marfil, verd marí i daurat amb una il·luminació directa i indirecta.
A part d’aquest espai comú hi havia menjadors reservats com la Sala de la Porcellana, menjador amb les parets cobertes amb rajoles de porcellana holandesa; o bé la Sala de la Caça, menjador amb les parets decorades amb tapissos gobelins.
La qualitat també es reflectia en els seus àpats, amb una gran qualitat gastronòmica que va superar a tots els transatlàntics del moment.
Hi havia serveis diversos, des de l’oci i esbarjo: gimnasos, camps de rifles, cinemes, sales de ball i piscina. Fins als serveis més essencials: servei de ràdio, oficina de correus, servei d’acolliment infantil, borsa amb connexió amb Wall Street i un passeig comercial amb botigues.
Arribada la dècada dels anys 30, amb la victòria política del feixisme a Alemanya, la companyia transatlàntica Norddeustcher Lloyd va fer tot el possible per evitar la propaganda nazi a bord.
Però la bandera oficial de l’estat alemany va esdevenir la de l’esvàstica, que havien de portar les embarcacions oficials, juntament amb la tricolor. El 26 de juliol de 1935, abans de salpar del moll de Nova York, un grup de manifestants antifeixistes va pujar a bord i van arrencar la bandera nazi i la va llançar al riu Hudson.
Finalment el vaixell va tenir un destí tràgic. Fou parcialment destruït per un incendi el 16 de març de 1941, va ser botí de guerra durant la Segona Guerra Mundial i, finalment, va acabar essent desballestat al moll de Bremen el 1963.
Sobre el periple de la nau durant la Segona Guerra Mundial és interessant la novel·la Shadow Voyage: The Extraordinary Wartime Escape of the Legendary SS Bremen escrit per Peter A. Huchthausen.
Bibliografia i enllaços web:
- Huchthausen, Peter. Shadow Voyage: The Extraordinary Wartime Escape of the Legendary SS Bremen. Nova York: John Wiley & Sons, Inc, 2008. 274 p.
- Shipbucket.com. Bremen 1931 [en línia]. [consulta: 18 de novembre de 2024].
- Meher Baba’s Life & Travels. S.S. BREMEN [en línia]. [consulta: 18 de novembre de 2024].
Font de les imatges:
- Dibuix del transatlàntic fet per l’arxiu de dibuixos de vaixells i avions Shipbucket. Font: http://www.shipbucket.com/drawings/5922
- Cartell de la companyia Norddeutscher Lloyd Bremen. Font: https://www.meherbabatravels.com/ship-travels/bremen/
- Caricatura del llançament de l'esvàstica per la borda del SS Bremen al moll de Nova York. Font: https://earlofcruise.blogspot.com/2017/01/history-ts-ss-bremen-and-ts-ss-europa.html
 |  |  |
| El SS Bremen davant de les costes de Cherbourg (França). [Font de la imatge] | Passatgers abans de partir de Southampton el 13 de maig de 1932. Arxiu d’Anne Ross, foto d’Anthony Zois. [Font de la imatge] | Construcció de SS Bremen l'agost de 1928. [Font de la imatge] |
 |  |  |
| Entrada de passatgers. [Font de la imatge] | Tarifes segons les classes del SS.BRemen. [Font de la imatge] | Cambrers a punt del servei a un dels menjadors. Propietat: Richard Fleischhut. [Font de la imatge] |
 |  |  |
| Menjador principal del creuer. Propietat: Richard Fleischhut. [Font de la imatge] | Piscina. Propietat: Richard Fleischhut. [Font de la imatge] | Oficina de correus. Propietat: Richard Fleischhut. [Font de la imatge] |